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A maior categoria do
automobilismo mundial, o Mundial de Fórmula 1 já ganhou também a presença nosso
querido ouriço. Tudo se data à 1993, quando a Sega expandia o seu marketing.
1993 foi um ano essencialmente de Marketing da empresa. Foi a vez de se
consolidar e quem sabe chegar um pouquinho perto do sucesso da sempre imbatível
Nintendo. A escolha não poderia ter sido melhor: num dos anos de maior
competição de Fórmula 1, a empresa inseriu de vez a imagem do ouriço,
consolidando-o como o seu mascote oficial.
Essa história surge
com o patrocínio da equipe Willians. A equipe Willians era a mais forte daquela
época, em que os carros corriam com marcha 100% manual. Para se ter noção da
superioridade da equipe Willians naquele ano, somente a McLaren chegou a
encostar e mais por causa do seu piloto, ninguém mais, ninguém menos que o
Ayrton Senna. Os outros patrocinadores da Williams naquele ano foram: Canon, Elf,
Renault, Camel, Labatt's e Bull.
O carro da Willians
era o tradicional carro azul e amarelo. A Sega viu nisso a sua oportunidade de
Marketing e começo uma campanha ostensiva. No carro da equipe Willians, vinha
uma foto do pé do ouriço numa parte do carro em que sugeria que quem estava
apertando os pedais era o próprio Sonic. As luvas do ouriço também estavam
impressas no carro. Além disso, o macacão dos pilotos possuía o símbolo do Sonic
impresso nele. No capacete dos pilotos, um grande destaque ao Sonic bem no
centro dele, no lugar mais visível do mesmo.
E para a sorte da
Sega, a equipe foi a campeão daquele ano, para tristeza de nós brasileiros.
Alain Prost, que fazia sua despedida da Fórmula 1 naquele ano, foi o campeão.
Sega European GP
Mas o grande destaque
de 1993 foi o patrocínio da Sega no Grande Prêmio da Europa de 1993, em
Donington Park. Esta corrida foi inteiramente patrocinada pela Sega. Havia
outdoors, banners e placas de Sega e do Sonic para todo lado no circuito. Essa
corrida, curiosamente, guardou uma das grandes preciosidades da Fórmula 1.
Ayrton Senna largava
da quarta colocação. Logo na largada ele é ultrapassado por
Karl Wendlinger.
Mas, o nosso grande piloto se recupera e ultrapassa simplesmente todos os
pilotos da sua frente e já na primeira volta era o líder da corrida. Prost não
acerta bem o seu carro nessa corrida, que foi ainda debaixo de chuva. E na
chuva, o Senna voava ainda mais! Senna vence a corrida, que entra na sua
carreira como uma de suas melhores.
Confira aqui o vídeo da primeira volta dessa corrida:
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Confira aqui o vídeo da chega dessa corrida:
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O mais curioso desta
corrida é o troféu. O troféu era nada mais nada menos do que o Sonic! Isso
mesmo! Um Sonic! Na hora de receber o troféu o Senna dá uma estranhada no mesmo,
provavelmente por desconhecer o ouriço, e logo depois o recebe e levanta ao
alto! Sensacional!
Veja esse texto
tirado do Blog
Velocidade:
Uma tarde chuvosa e fria no circuito de Donington
Park, Inglaterra. Cenário ideal para Ayrton Senna mostrar sua
habilidade em condições adversas. Não importava que sua McLaren, em
1993, não fosse párea para a magnífica Williams-Renault de Alain
Prost, nem que seu motor Ford fosse de uma versão anterior ao engine
da Benetton de Michael Schumacher. Senna estava pronto para mostrar
ao mundo que ele ainda era o melhor e que merecia a chance de
pilotar um carro à altura de seu talento.
As posições de largada foram decididas no treino oficial de sábado,
disputado em pista seca. Sem maiores dificuldades, Alain Prost
cravou a pole, seguido por seu companheiro na Williams, Damon Hill.
Senna ficou em quarto, atrás de Schumacher: com isso, Prost começou
a cantar vitória, dizendo que as ultrapassagens na chuva seriam
difíceis.Não para Senna. Quando a luz verde
foi acesa, debaixo de uma fina garoa, Senna iniciou o que foi para
muitos a mais incrível volta da história do automobilismo. Uma lição
antológica de como controlar um Fórmula 1 no limite da aderência,
sem visibilidade e contra adversários mais bem equipados.
O francês saiu na frente, seguido por Hill. Senna
foi espremido por Schumacher e jogado para a zona de saída dos
boxes. Com isso, ambos perderam a terceira posição para Karl
Wendlinger. Mas Senna logo ultrapassou o austríaco da Sauber por
fora. Numa velocidade fora do comum para aquelas condições, Senna
chegou em Hill na curva McLeans e o deixou para trás sem
dificuldades na curva seguinte, a Coppice. Abusando do controle de
tração “fly by wire” da McLaren, Senna vinha de lado, corrigindo a
direção como se pilotasse um kart.
Prost olhou no retrovisor e se assustou ao ver o
carro branco e vermelho. Sempre soube o quanto Senna era bom no
molhado. De repente, viu o bico branco da McLaren à sua direita ao
contornar o grampo Melbourne, a última curva do circuito. Senna
freou e contornou a curva com maestria, completando a primeira volta
na liderança.
Na corrida em diante Senna troca de pneu por cinco
vezes, um Prost desesperado tentando se manter na pista molhada
troca oito vezes.
Chove e pára de chover umas trinta e cinco vezes.
Num dos pits a Mclaren faz cagada e Senna fica mais de vinte
segundos no pit. Prost volta a liderar, mas Senna consegue andar na
chuva com pneu de seco mais rápido que Prost com pneu de chuva.
Barrichello, que impressionou, acabou sem
completar a prova com quebra de seu carro a quatro voltas do final.
já Senna venceu de maneira espetacular. O pódio foi formado por um
eufórico Ayrton Senna junto com Damon Hill e um conformado Prost.
Aliás em uma entrevista, uma vez, Prost disse que
foi depois dessa corrida que ele decidiu que era a hora de se
aposentar, pois percebeu que já não tinha mais o mesmo ritimo de
antigamente, e assim não teria mais como acompanhar Senna.
Curiosidade
Em uma entrevista
realizada pro Frank Willians em 1993, o chefão da equipe Williams comenta que os
patrocínios, especialmente da Sega e da Rothmans foram fundamentais para a
equipe não se afundar em dívidas, nesta época, em que diz o chefão, que muitas
equipes mal conseguiam pagar os gastos de deslocamento.
Fotos
Por: Hyper Knuckles
Atualizado em:
01/11/2007 |
